汽車朋友圈：亞洲龍憑實(shí)力與老將抗衡

主座椅記憶、座椅加熱、座椅通風(fēng)……我這座椅配置夠可以的吧？我不是針對(duì)誰，同價(jià)位基本找不出對(duì)手來。

電動(dòng)調(diào)節(jié)、背部角度調(diào)節(jié)、“老板鍵”、兩個(gè)2.1A USB接口+一個(gè)220V電源，給后排乘客帶來頂級(jí)享受，我一汽豐田亞洲龍是認(rèn)真的。

我的座椅填充物厚實(shí)，無論貼合度還是承托性都非常強(qiáng)，這可是經(jīng)過消費(fèi)者檢驗(yàn)的。雖然配置比不上你一汽豐田亞洲龍，但三組記憶和座椅加熱已經(jīng)夠用了吧。

航空頭枕，光是體積就已經(jīng)完勝了吧！另外，我是三款車?yán)镂ㄒ恢С趾笈抛畏诺沟模綍r(shí)出去郊游、購物啥的多方便。

我的棕色座椅采用優(yōu)雅的一體式造型，棕色皮質(zhì)看著非常的溫馨，摸著也舒心。

后排跟一汽豐田亞洲龍一樣，提供兩個(gè)USB+一個(gè)220V，不僅能給手機(jī)加油，還能為老板們的筆記本電腦充電，對(duì)數(shù)碼產(chǎn)品可以說是非常友好了。

2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)不輸邁騰的2.0T，而且我起步時(shí)的輕快感和持續(xù)加速的綿密感是粗糙的渦輪機(jī)無法匹敵的。更讓你們羨慕不來的是，我的工信部油耗僅為4.3L/100km，感人嗎？

E-CVT變速箱，一種專用于混動(dòng)車型的動(dòng)力分配技術(shù)，與混動(dòng)系統(tǒng)的匹配程度非常高。頓挫？不好意思，我的字典里沒有這個(gè)詞。

功率、扭矩?cái)?shù)據(jù)我全場最高，這個(gè)大家沒有異議吧？0-100km/h加速只要7.1s，領(lǐng)先同級(jí)哦。

我的7擋DSG雙離合變速箱動(dòng)力響應(yīng)絕對(duì)超群，而且EA888配的都是濕式雙離合，頓挫哪有那么嚇人。

雖然是個(gè)2.0L自吸，但我車重只有1645kg，也不算“小馬拉大車”吧，而且我的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)可是有口皆碑的。

我這6擋手自一體變速箱已經(jīng)在很多產(chǎn)品上服役了，不僅換擋平順，對(duì)駕駛者意圖的理解也非常透徹，總之是一臺(tái)不會(huì)錯(cuò)的變速箱。

　　戰(zhàn)局分析：這一回合，新秀一汽豐田亞洲龍的表現(xiàn)可謂驚艷，在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，它的動(dòng)力參數(shù)不輸給搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰，油耗更是低至4.3L/100km。當(dāng)然，單論動(dòng)力，還是邁騰稍占優(yōu)勢，而囿于售價(jià)，尾標(biāo)為“200”ES已經(jīng)輸在了起跑線上。

　　戰(zhàn)事復(fù)盤：經(jīng)過三個(gè)回合的比拼，可以看到，三輛車的綜合實(shí)力都不錯(cuò)，但側(cè)重點(diǎn)又略有不同。作為新晉挑戰(zhàn)者，一汽豐田亞洲龍?jiān)谕庥^、內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面展現(xiàn)出讓人眼前一亮的素質(zhì)，配置表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。邁騰“老驥伏櫪，志在千里”，雖然設(shè)計(jì)語言已不能代表最新的家族化趨勢，但配置、動(dòng)力表現(xiàn)仍舊強(qiáng)悍。而ES來自豪華品牌，定價(jià)上自然無法像兩位對(duì)手那樣親民，配置、動(dòng)力也難占優(yōu)勢，不過酷似“小LS”的設(shè)計(jì)仍能為它圈粉無數(shù)。綜合來看，一汽豐田亞洲龍是完全有實(shí)力與兩位老將抗衡的。